誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)在通風(fēng)系統(tǒng)中的作用不可忽視，但是巧妙的布置會讓誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)盡其所用。那么接下來我們來看下誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)的布置該考慮哪些原則：

    ①以每個防火分區(qū)為一個誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)考量，在排風(fēng)口與進(jìn)風(fēng)口之間利用誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)形成活塞式“氣墻”進(jìn)行排風(fēng)。

　　②設(shè)置主流場：為設(shè)置出穩(wěn)定的活塞式空間，將車庫中的車道作為布置誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)的主流場

　�、墼O(shè)置輔流場：在車位上布置誘導(dǎo)通風(fēng)風(fēng)機(jī)與主流場風(fēng)機(jī)形成一定夾角以形成輔助流場。

　　④防止氣流短路：由于地下車庫中送回風(fēng)豎井的布置需綜合考慮，所以有時送，排風(fēng)口相距很近，這時就需要利用風(fēng)機(jī)來虛擬分隔，設(shè)置流程，防止短路。

　�、�“接力”方式傳遞誘導(dǎo)“氣墻”：每臺誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)縱向間距可按末端控制風(fēng)速不小于0.5m/s考慮，即8-9米為“接力”段。

　�、藜�中控制器擺放：應(yīng)盡量放置于其所控制分區(qū)的中間。

　�、邔χ髋棚L(fēng)機(jī)的信號：集控器可輸出一無源通斷信號給主排風(fēng)機(jī)，以控制主排風(fēng)機(jī)啟停。

　�、郆A的連接：將每一分區(qū)內(nèi)的集中控制器利用一根五類雙絞線并聯(lián)到BA主機(jī)，由廠家提供控制軟件（或通訊協(xié)議原代碼）及信號轉(zhuǎn)換器，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控。

    誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)氣流方向布置靈活，不留空氣滯留司機(jī)，在送風(fēng)口處導(dǎo)入新鮮空氣，采用超薄型射流器以高速噴出的空氣主流，誘導(dǎo)及攪拌周圍大量空氣，一方面稀釋車庫空間有害氣體，室內(nèi)有害氣體隨誘導(dǎo)氣流方向流向排風(fēng)口，有效進(jìn)行空氣凈化。另一方面帶動空氣沿著預(yù)設(shè)的流程至設(shè)定方向，從而達(dá)以在進(jìn)風(fēng)口處引入新風(fēng)，在排風(fēng)口處順利排出廢氣的目的，保證了車庫空間良好的換氣效果。