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誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)解決了地下車庫通風(fēng)排煙的問題
誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)系統(tǒng)相比傳統(tǒng)的通風(fēng)排煙系統(tǒng)而言，具有極為明顯的優(yōu)勢。實(shí)際上很多地下車庫出現(xiàn)的通風(fēng)排煙問題，在根本上就是由于傳統(tǒng)的通風(fēng)排煙系統(tǒng)所引起的，大家應(yīng)當(dāng)對這一點(diǎn)有充分認(rèn)識，利用誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)系統(tǒng)解決地下車庫的通風(fēng)排煙問題，應(yīng)當(dāng)是目前明智的選擇，而且不應(yīng)該只將這種系統(tǒng)局限于新建的各類住宅或者是商業(yè)，對于那些一直使用傳統(tǒng)通風(fēng)排煙系統(tǒng)的地下車庫，也可以考慮對其進(jìn)行改造和重新建設(shè)通風(fēng)排煙系統(tǒng)，從而使得更多的地下車庫能夠因誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)系統(tǒng)受益。
誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)系統(tǒng)解決地下車庫通風(fēng)排煙問題的優(yōu)勢
1、誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)系統(tǒng)可以減少通風(fēng)管占據(jù)的空間
傳統(tǒng)的地下車庫通風(fēng)排煙系統(tǒng)其排煙通風(fēng)管道，占據(jù)了很大一部分地下車庫的上層空間，并且由于很多上層生活所必需的管線，也布置在地下車庫使得地下車庫的管線十分復(fù)雜且出現(xiàn)了交叉的情況，無論是在美觀性還是安全性方面，都有著很大的弊病。誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)系統(tǒng)不需要對地下車庫進(jìn)行管線布置，從而節(jié)省了地下車庫的上層空間，同時也提高了安全性和美觀性。
2、誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)系統(tǒng)對地下車庫空氣污染消除效果好
由于誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)系統(tǒng)改變了傳統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)的管線布局，而依靠噴嘴來作為通氣口，而噴嘴遠(yuǎn)比排煙口更加靈活，因此在對其進(jìn)行布置的時候，可以做到全方位地對整個地下車庫進(jìn)行布置，以此來提高室內(nèi)的空氣擾動，高速帶入的清新空氣與室內(nèi)空氣可以充分交換，廢氣難以停滯，更利于消除室內(nèi)污染，達(dá)到充分通風(fēng)的效果。
3、解決了地下車庫通風(fēng)排煙系統(tǒng)對能源的高消耗
傳統(tǒng)的地下通風(fēng)排煙系統(tǒng)由于其需要排風(fēng)機(jī)與風(fēng)管進(jìn)行連接，使得風(fēng)道的局部阻力和沿程阻力增加，為了能夠起到良好的通風(fēng)排煙效果，只能加大排風(fēng)機(jī)的功率，而大功率的排風(fēng)機(jī)對于能源的消耗是十分巨大的，并且由于其要時間運(yùn)行，因此所消耗的能源會更大。而無風(fēng)道的噴流誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)雖然也需要使用排風(fēng)機(jī)，但是其卻不需要直接與風(fēng)管進(jìn)行連接，從而減小了排風(fēng)機(jī)的阻力并且降低了排風(fēng)機(jī)的噪音，使得誘導(dǎo)式排風(fēng)機(jī)的功率能夠得以降低，從而使得其在整體對能源消耗的方面占有明顯的優(yōu)勢。
4、解決了傳統(tǒng)系統(tǒng)的一氧化碳滯留問題
傳統(tǒng)系統(tǒng)與誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)在送風(fēng)與排風(fēng)口之間的平均一氧化碳濃度是一樣的，但是其通風(fēng)系統(tǒng)的送風(fēng)口與排風(fēng)口的風(fēng)速相較于誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)是較低的，這就會導(dǎo)致傳統(tǒng)的通風(fēng)系統(tǒng)在對一氧化碳進(jìn)行清除時通常會出現(xiàn)清除不徹底，從而使得一氧化碳滯留在一個地帶，形成一氧化碳滯留區(qū)。而如今的誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)通風(fēng)系統(tǒng)其噴射口的風(fēng)速極高，這就使得四周誘導(dǎo)的風(fēng)量較大，車庫中空氣流動速度增加，從而將原本濃度較高的一氧化碳進(jìn)行了沖淡處理，使得地下車庫的全區(qū)域都處在一個廢氣濃度較低的水平。
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